Gliwiczanie chcą powrotu tramwaju! – rozmowa z Januszem Zioberem

Prezentujemy rozmowę z Januszem Zioberem, przewodniczącym Komisji Zakładowej WZZ „Sierpień 80″ w Zajezdni Gliwice.

Info-Poster: Zajezdnia Gliwice, to taki ostatni bastion tramwajów w Gliwicach. Tymczasem chodzą słuchy, że może zostać zlikwidowana. Ile w tym prawdy? Czy nie oznaczałoby to rzeczywistego przekreślenia ewentualnego powrotu tramwaju do Gliwic?

Janusz Ziober: Wiadomo, że zajezdnia w Gliwicach jest prawdziwą zadrą Frankiewicza. Ima się on różnych sposobów jej likwidacji. Właściwie pierwszym etapem była sama likwidacja linii tramwajowej, a dokładniej mówiąc jej zawieszenie do 2014 roku.Tak stanowi pismo, wydane przez KZK GOP i, jeśli się nie mylę, również uchwała Rady Miasta. I tu nasuwa się kilka pytań, na które nikt nie zna odpowiedzi, bądź boi się po prostu ujawnić prawdę. Bo jeśli zawieszenie, to dlaczego wyrwano torowiska, skoro nie znamy uchwały i decyzji, która zostanie wydana w 2014 roku? Jednym z powodów zawieszenia linii tramwajowych była również koncepcja budowy Focusa. W jednym z pism KZK GOP stwierdził , że linie tramwajowe będą kolidowały z tą koncepcją. Pisma są w posiadaniu Stowarzyszenia Grupa Inicjatywna. Poruszanymi przez likwidatorów wątkami są oszczędności i kuriozalne stwierdzenie, że tramwaj jest nieekologiczny. Obecnie mamy do czynienia z sytuacją, w której śmiało można powiedzieć, że prezydent Frankiewicz jest kłamcą. A to dlatego, że miasto Gliwice jest nadal w posiadaniu udziałów TŚ w wysokości 3,76%. Nadal odprowadza kwotę do KZK GOP na utrzymanie komunikacji tramwajowej w wysokości około 500 tys. zł rocznie. Nadal jest komunikacja tramwajowa w Gliwicach na odcinku od przystanku Gliwice Zajezdnia do przystanku granicznego o nazwie Knurowska. Kilkanaście dni temu otrzymałem wiadomość, że na jednym z poniedziałkowych zebrań w siedzibie Śląsko-Dąbrowskiej Solidarności, bardzo zaangażowany przewodniczący Solidarności, radny Tadeusz Olejnik, namawiał innych przewodniczących tego związku zawodowego (PKM Katowice, PKM Sosnowiec) do stworzenia czegoś w rodzaju organizacji do walki z TŚ. Miałaby ona mieć formę organizowania pikiet i manifestacji pod siedzibą KZK GOP, mówienia o złej sytuacji finansowej, zawinionej rzekomo przez Tramwaje, które otrzymują większe kwoty za wykonanie wozokilometra. Koszty utrzymania komunikacji autobusowej są coraz większe – paliwo drożeje praktycznie z tygodnia na tydzień. Jeśli chodzi o Zajezdnię Gliwice, tak naprawdę smacznym kąskiem jest teren, który chętnie przejmie PKM, argumentując to zwiększającą się ilością taboru i brakiem miejsca dla niego. Oczywiście przejęcie zadań przewozowych jest tak naprawdę głównym celem radnego. Innym powodem mogą być duże inwestycje, w które weszły Tramwaje. Likwidacja zajezdni na pewno będzie ostatecznym ich pogrzebem. Duże znaczenie będzie miała decyzja,  o której wspomniałem wcześniej. Co zrobią radni w 20014 roku? Odpowiednia decyzja na pewno pociągnie za sobą także środki na przywrócenie w Gliwicach tramwajów.

Info-Poster: Dzień Otwarty Zajezdni – co ma na celu? Po co otwierać ją dla mieszkańców miasta, które nie ma tramwaju?

Janusz Ziober: Pamiętajmy, że jak wspomniałem wcześniej, zajezdnia znajduje się na terenie Gliwic i zawsze tak będzie. Chyba, że zmienią granice miast, lub ziści się plan radnego Olejnika. Jak wiadomo społeczeństwo Gliwic nie wyraziło zgody na likwidację tramwaju. Była to decyzja jednoosobowa, przeprowadzona za pomocą różnych manipulacji. Dni Otwarte to pokazanie, że istniejemy i mamy się coraz lepiej. Gliwice nie mają tramwaju? Mają tramwaj i zajezdnię, która obsługuje Zabrze i inne miasta ościenne! Gliwiczanie chcą powrotu tramwaju, czego wyrazem było referendum w 2009 r.

Info-Poster: Data imprezy została przesunięta. Jak Pan sądzi, dlaczego?

Janusz Ziober: Datę Dni Otwartych ustalono już w kwietniu na 15 września. Jej zmiana nastąpiła po interwencji Prezydenta Gliwic, który wykorzystał znajomość z Przewodniczącym Rady Nadzorczej TŚ, Prezydentem Katowic Uszokiem. Stało się to na trzy tygodnie przed planowanym Dniem Otwartym i oczywiście już wtedy znaną datą referendum. Przesuniecie tej daty spowodowało wiele zamieszania w organizacji i kłopotów z podpisanymi już kontraktami z branży rozrywki (kabaret Rak). Cóż to jednak obchodzi pana prezydenta, prawda? Jedynym powodem tak perfidnej manipulacji był strach przed wykorzystaniem tej imprezy przez OKR. Nie widzę innego powodu. Dużo do myślenia na temat postępowania Zygmunta Frankiewicza daje to, że tego samego dnia, już podczas ciszy wyborczej, odbyła się bez żadnych przeszkód impreza pod jego patronatem. Pozostawię to bez komentarza. Dodam jeszcz , że Zarząd T.Ś. skutecznie nie przeciwstawił się Radzie Nadzorczej T.Ś i uległ naciskom jednego człowieka. Przy takim zachowaniu faktycznie wszystko może się udać takiemu manipulantowi, jakim jest radny Olejnik, a właściwie sam Frankiewicz, bo to on pociąga za sznurki swoich marionetek.

Info-Poster: A jak Pan skomentuje nieprzyjęcie patronatu nad imprezą przez Zygmunta Frankiewicza?

Janusz Ziober: Nieprzyjęcie patronatu jest konsekwencją jego wcześniejszego postępowania, czyli likwidacji linii tramwajowej. Oczywiście istotna była również data imprezy, która zwyczajnie wywołała w nim strach.

rozmawiał: Dariusz Jezierski 

10 Comments on "Gliwiczanie chcą powrotu tramwaju! – rozmowa z Januszem Zioberem"

  1. te Wasze tramwaje w Gliwicach.
    Szczęście, że ich nie ma już. Jedna byle jaka linia korkująca miasto, a płacz jakby zabrano nam cud techniki i nowoczesności.
    Zróbcie prywatnie z własnych kieszeni projekt przebiegu torowisk w mieście, który nie będzie kolidował z ruchem samochodowym i wtedy porozmawiajmy o restauracji linii tramwajowych nr nr 1, 2, 4.
    Na dzień dzisiejszy torowiska w środku dwukierunkowych, wąskich ulic miasta są są bez sensu.Chyba, że zamknie się dla ruchu kołowego: Zwycięstwa, Jana Pawła,Kościuszki, Pszczyńską, Zygmunta Starego,Daszyńskiego, Jagiellońską.Ba, fragment Dworcowej też.
    Inna alternatywa to ruch jednokierunkowy na tych ulicach i tramwaj z drzwiami po obu stronach jeżdżący lewą stroną .
    Ale to już moja wizja.

    • Odpowiem Panu jak Lechu:
      „muszę się z Panem zgodzić , ale nie ma Pan racji…”

      1. Dlaczego jeszcze mamy dodatkowo płacić ..?
      A podatki ?, opłaty i inne …?
      2. A co nie…?
      „jakby zabrano nam cud techniki i nowoczesności. …?

      3. Tu racja !.
      Na dzień dzisiejszy torowiska w środku dwukierunkowych, wąskich ulic miasta są bez sensu.

      4. Tu też !
      Ale to już moja wizja.

      Ogólnie:
      Mleko się rozlało, tory wyrwane- czas pomyśleć o nowych liniach.
      Naród ten przystanek przespał ,nieco upojony i zdezorientowany.
      Ich powrót, w nieco zmienionej formie wymusi ŻYCIE !

      Patrz pkt 4. !

    • Gliwiczanin od urodzenia | 3 lutego 2014 at 4:23 pm | Odpowiedz

      Bzdury waćpan piszesz, w Gliwicach tramwaje były i… pewnie będą jeszcze kiedyś, a nie zasmradzające „tramwajobusy”. Jakoś w innych miastach sie opłaca a w Gliwicach niby nie? Tramwaj zawsze był bardziej ekologiczny niż autobus (trolejbuś również, ale to była by alternatywa jeśli już nie chcecie torowisk).

  2. Co zrobi Rada Miejska w 2014 roku od dawna wiadomo. Jej przewodniczacy Wygoda juz w 2009 roku mowil, ze tramwaju przywrocic sie nie da!

    • a gdzie tam jest ruch samochodowy na tych fotkach? i gdzie ci wszyscy debilni kierowcy, którzy do sklepu jadąc muszą pod samymi drzwiami zaparkować?
      Poza tym pewnie to nie jedna zapyziała linia tylko co najmniej kilkanaście.

  3. jestem przeciwko pajęczynie Frankiewicza jednak bardzo cieszę się z likwidacji tramwaju.
    1. Tramwaje Śląskie – komunistyczni kolesie którzy są w stanie przetrawić każdą kwotę pieniędzy. Zacofana firma która chyba nigdy nic dobrego nie zrobi ( z mojego punktu widzenia)
    2. torowisko – stan opłakany
    3. tramwaje – złom !!!
    itp…

  4. Z ostatniej gazetki  wyczytałem, że Gliwice  mają się nieźle finansowo. Być może przyszła pora na odbudowę tramwaju. Być może korekta trasy i wprowadzenie na pewnym odcinku na teren kolei. Tramwaj to też jest prestiż miasta. Odbudować tory można w centum, poprez zastosowanie nowoczesnych technologi tłumiących drgania i dzwięki, w tym zastosowanie taboru nowej generacji. Nieodzownym jest przygotowanie projektu i wystąpienie po środki unijne, aby skorzystać z perspektywy unijnej 2014-2020.

  5. chcemy powrotu lini 1 i 4 gliwice zajezdnia -terat muzyczny trajmwaju oraz puszczenia szybkiego tramwaju lini 2 lub 3 gliwice zajezdnia pyskowice centrum dni robocze linia 1 2.00,3.00,4.08,18,28,58,5.10,30,50,6.00,10,30,40,50,7.00,20,40,8.00,10,20,40,9.00,10,30,50, 10.00,10,20,40,11.00,20,50,12.00,10,30,50, 13.00,20,30,40,50,14.00 10,30,50,15.00,10,20,40,16.00,10,20,35,55,17.00,10,20,40,18.00,10,20,40,19.00,10,30,50,20.10,30,50,21.00,20,22.10,30,23.00,30 gliwice zajezdnia =teart muzyczny linia 1 codziennie 

    linia 4 gliwice zajezdnia teart muzyczny dni robocze 4.00,5.00,20,40,6.10,20,30,7.10,30,50,8.10,30,50 9 .10,40,10.30,50,11.40,55,12.20,40, 13.20,45,55,14.20,45,55,15.05,25,45,55,16.05,25,45,55,17.05 ,25,45,55, 18.05,25,45,55, 20.05,45, 21.05,45,22.05,55,23.55, 0.10.1.55,3,05,

Leave a comment

Your email address will not be published.


*